Opérer une flotte plus verte

The Moorings a introduit cette année des moteurs hors-bord électriques pour les monocoques Premier Plus en Méditerranée. Ce développement représente un pas en avant pour pour rendre vos vacances plus responsables et respectueuses de l’environnement.

Les hors-bords électriques ePropulsion Spirit 1.0 Plus offrent une puissance de 1 kW, soit l’équivalent d’un moteur thermique 3,5 CV. Avec une seule charge, vous pouvez naviguer à une vitesse de trois à quatre nœuds ou parcourir une distance impressionnante de 35 km en vitesse économique (7,1 km/h). Ces hors-bords électriques démarrent par simple pression d’un bouton et sont incroyablement maniables, offrant une expérience agréable et sans tracas. Ils contribuent non seulement à un environnement plus vert, mais ne nécessitent qu’un minimum d’entretien !

En termes d’efficacité, le hors-bord électrique est conçu pour offrir plus du double du nombre de croisières par rapport à ses homologues à essence. En outre, les batteries de ces moteurs hors-bord peuvent être remplacées en cas de besoin et sont entièrement recyclables, ce qui garantit un cycle de vie durable. Par ailleurs, la batterie du hors-bord électrique est insubmersible, ce qui élimine les problèmes en cas de chute accidentelle dans l’eau. Cette caractéristique offre une tranquillité d’esprit aux clients, leur garantissant une expérience sans souci sur l’eau.

Avec un poids total de moins de 20 kg, le moteur hors-bord électrique apporte une commodité exceptionnelle. Sa conception légère permet de le retirer sans effort et de charger la batterie à l’aide du chargeur 12V fourni, ce qui ne nécessite généralement qu’une seule recharge au cours d’une semaine de location. Ceci est particulièrement avantageux pour les plaisanciers en Méditerranée, où il est courant de retirer le moteur hors-bord de l’annexe pour l’installer sur le bateau en cours de route. Le poids réduit de ce moteur hors-bord est également très pratique.

Un autre avantage du moteur hors-bord électrique est son fonctionnement quasi-silencieux, qui permet de se déplacer sans perturber la vie marine.

Enfin, le remplacement des moteurs hors-bord traditionnels par des moteurs hors-bord électriques nous a permis de réduire la consommation de carburant de nos clients d’environ 5 litres par semaine. Avec 40 moteurs hors-bord électriques maintenant en place pour la saison méditerranéenne, cela équivaudra à une économie d’environ 6 056 litres de carburant fossile. Nous nous sommes engagés à réduire notre empreinte carbone et à promouvoir des pratiques durables dans l’industrie du nautisme, et nous sommes ravis de proposer à nos clients une option plus respectueuse de l’environnement qui combine performances et responsabilité environnementale.

Plongeons sous la ligne de flottaison.

Les bateaux reposant sur l’eau, la partie immergée de la coque doit être protégée. Pendant des années, la plupart des bateaux ont été traités avec une peinture antisalissure chimique formulée avec des biocides. Ces produits chimiques peuvent malheureusement être nocifs pour l’océan et la vie marine. Il est toutefois essentiel que le bateau soit recouvert d’une telle peinture pour éviter l’encrassement de la coque du bateau par des organismes tels que les bernacles et les algues. Si la coque n’est pas protégée, les performances du bateau et son cycle de vie s’en trouveront affectés, ce qui signifie que la durée de vie du bateau sera considérablement réduite.

Cela nous préoccupe depuis de nombreuses années, et nous avons testé plusieurs alternatives à la recherche d’une solution plus respectueuse de l’environnement. Nous sommes heureux d’avoir enfin une option qui protège à la fois le bateau et nos océans.

La protection anti-salissures MacGlide™ a d’abord attiré notre attention en 2021. Elle remplace la peinture antisalissure traditionnelle par une feuille de silicone qui recouvre la coque du bateau. Le film a des propriétés anti-adhérentes qui protègent la coque des micro-organismes marins et peut simplement être nettoyé tous les 6 mois. La protection contre l’encrassement est également garantie 5 ans, ce qui signifie qu’elle ne doit être appliquée que tous les 5 ans, contrairement à la peinture antisalissure traditionnelle qui doit être appliquée tous les ans.

Après avoir équipé 25 de nos monocoques en Méditerranée en 2023 du revêtement en silicone antisalissure MacGlide à la place de l’utilisation de la peinture antisalissure traditionnelle, nous avons porté notre attention sur la manière dont nous traitons également nos autres bateaux et sur les peintures antisalissures utilisées.

Plus récemment, en 2024-2025, nous avons testé une peinture éco-antisalissure à Lefkas, en Grèce. Cette peinture peut être appliquée sur n’importe quelle coque, neuve ou ancienne, même sur les coques qui ont déjà été recouvertes d’un ancien antifoul. Il est simple à appliquer avec une seule couche d’apprêt et deux couches d’antifouling et aucune formation spécialisée n’est requise.

La peinture est plus performante que prévu, la coque du bateau est visiblement plus propre que celle de tous les autres bateaux. L’antifoul standard présente une importante accumulation d’algues au niveau de la ligne de flottaison et le long du gouvernail, ce qui n’est pas le cas pour le bateau doté de la solution alternative mentionnée.

Nous sommes impatients d’étendre l’utilisation de cette peinture et de poursuivre les essais d’autres options sur l’ensemble de la flotte d’ici 2025, offrant à nos clients des coques d’apparence plus propre.

Au cours des dernières années, nos clients en sont venus à s’attendre à plus de commodités sur nos bateaux pour rendre leur temps sur l’eau plus confortable. Des équipements tels que la climatisation, les dessalinisateurs, les grands réfrigérateurs, le Wi-Fi et même la possibilité de recharger leurs appareils à tout moment sont considérés comme des nécessités, mais tous ces éléments requièrent de l’énergie. C’est pourquoi nous avons reconnu la nécessité de fournir à nos clients de l’énergie supplémentaire sans utiliser de carburant. Notre équipe de développement de produits s’est donc concentrée sur les énergies renouvelables et, compte tenu du portefeuille de destinations que nous proposons, sur l’énergie solaire.

L’énergie solaire n’est pas un concept nouveau ; en fait, elle gagne en popularité et aujourd’hui, au niveau mondial, l’énergie solaire photovoltaïque génère 3,6 % de l’ensemble de l’électricité (source : AIE). L’énergie solaire photovoltaïque (PV) utilise des cellules solaires pour convertir directement la lumière du soleil en électricité. La quantité d’énergie produite dépend de la taille de la cellule. Bien utilisée, l’énergie solaire est une formidable opportunité de réduire la quantité de combustibles fossiles brûlés pour produire de l’énergie, réduisant ainsi les émissions de carbone.

Nous avons à cœur de prendre soin des destinations et des magnifiques océans que nos clients aiment tant également, c’est pourquoi il est très important de trouver des moyens de minimiser notre empreinte carbone. Depuis plusieurs années, nous disposons d’une petite quantité de panneaux solaires à bord de tous nos bateaux. L’énergie produite est principalement utilisée pour charger la banque de batteries, mais cette énergie n’a jamais été suffisante pour assurer les commodités mentionnées ci-dessus.

Nous sommes heureux de vous annoncer que le dernier catamaran à moteur de la flotte, le Moorings 403PC, est équipé de 4 panneaux solaires de 400 watts chacun. Cela signifie que le bateau créera plus d’énergie renouvelable que jamais auparavant pour soutenir et alimenter plus d’équipements à bord. En inversant davantage de systèmes et d’appareils et en utilisant un nouveau système de gestion des batteries, nous réduisons considérablement la nécessité d’utiliser le générateur qui consomme du carburant pour produire de l’électricité. Les équipements tels que les lumières, les ventilateurs de cabine, les grille-pain, les chaînes stéréo et les prises de courant seront tous entièrement alimentés par l’énergie solaire.

Bien qu’aujourd’hui, l’énergie solaire ne soit pas suffisante pour alimenter le générateur ou la climatisation, il s’agit d’un pas en avant vers un bateau plus autosuffisant, capable d’assurer la vie domestique.

Le tourisme peut exercer une pression immense sur les ressources naturelles des destinations visitées, en particulier sur les communautés insulaires, où l’approvisionnement en eau douce est souvent limité. Conscients de cela, nous avons pris des mesures pour réduire notre empreinte écologique et contribuer à protéger la sécurité de l’eau dans ces régions éloignées.

Au cours des dernières années, nous avons introduit des dessalinisateurs et des systèmes de purification avancés dans le processus de construction de tous nos catamarans. Ces technologies permettent aux passagers de boire en toute sécurité l’eau produite à bord, éliminant ainsi le besoin d’acheter de l’eau en bouteille en plastique pendant leur croisière.

Contrairement aux systèmes de filtration de base, nous utilisons une technologie développée par General Ecology appelée « Matrice structurée ». Elle fonctionne sans électricité ni produits chimiques et élimine les risques microbiologiques et les contaminants chimiques, produisant une eau potable claire, sûre et savoureuse.

Suite aux retours positifs de nos clients, nous avons désormais inclus ces unités en standard dans notre nouvelle flotte Dufour, et des purificateurs d’eau sont désormais présents sur plus de 300 de nos bateaux. En permettant aux clients de recharger au lieu d’acheter, cette fonctionnalité simple nous aide à éviter plus de 24 tonnes de déchets plastiques à usage unique chaque année, soit des centaines de milliers de bouteilles en plastique laissées sur place.

Pour encourager davantage l’utilisation de l’eau à bord, nous avons ajouté une signalisation claire des robinets sur chaque bateau pour confirmer qu’elle est potable, et avons mis en évidence cette fonctionnalité sur toutes les listes de bateaux pertinentes sur notre site Web. Des stations de recharge sont désormais également disponibles dans toutes nos bases, et nous encourageons les clients à apporter leurs propres bouteilles réutilisables lorsqu’ils voyagent.

Robertson & Caine

Nous sommes fiers de travailler avec un partenaire qui s’aligne sur notre promesse OCEAN :

• R&C travaille sur une stratégie de réduction, de réutilisation, de recyclage et de réutilisation lorsque cela est possible.
• R&C encourage l’éducation et l’engagement communautaires.
• R&C expérimente des sources d’énergie alternatives et développe son premier bateau électrique hybride.

Tous nos catamarans sont développés avec notre partenaire en Afrique du Sud, Robertson et Caine. L’accent est mis sur l’exploration de matériaux alternatifs à intégrer dans le processus de construction, comme par exemple, des matériaux recyclés ou des options plus respectueuses de l’environnement.

Depuis quelques temps, en partenariat, nous explorons de nouvelles technologies pour évoluer vers un bateau hybride électrique. Nous sommes heureux d’annoncer que nous avons développé notre premier bateau hybride électrique qui sera vendu à un propriétaire privé. Les technologies actuellement nécessaires pour faire de ce bateau une réalité sont coûteuses et nous n’ajouterons donc pas encore de version hybride de ce bateau à la flotte de location. Le bateau dispose d’un système électrique complet pouvant fonctionner sans générateur. Il peut être rechargé à partir de l’alimentation à quai ou via l’énergie solaire si vous disposez de suffisamment de panneaux solaires. Cela signifie qu’il s’agit d’un bateau électrique avec un prolongateur d’autonomie. Plus de détails ci-dessous :

Notre premier bateau hybride, le Leopard 46 : La perfection en croisière, redéfinie pour vous.
Le nouveau catamaran à voile Leopard 46 représente une amélioration significative par rapport à son prédécesseur, le Leopard 45. S’appuyant sur l’ADN réussi des catamarans Leopard, ce nouveau modèle offre une expérience de croisière spacieuse, robuste et performante.

Tout en conservant les éléments fondamentaux qui ont rendu le Leopard 45 si populaire, le Leopard 46 introduit de nombreuses innovations pour améliorer le confort, la commodité et la durabilité. L’aménagement a été affiné pour offrir une intégration transparente entre le cockpit arrière et le carré, permettant des espaces de vie flexibles. L’élimination de la cabine du skipper a fait place à des logements plus spacieux, comprenant un choix de trois cabines plus une buanderie, un aménagement à quatre cabines ou cinq cabines doubles, toutes avec douche/toilettes attenantes.

Disponible avec deux moteurs diesel Yanmar standard de 45 CV (ou des versions améliorées de 57 CV en option), le Leopard 46 inaugure également une nouvelle ère de durabilité avec le SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE HYBRIDE en option : le système comprend un boîtier de gestion de l’énergie, une nacelle de propulsion électrique, une batterie lithium-ion haute tension, un panneau solaire et un générateur d’extension d’autonomie. L’énergie du bateau peut provenir de panneaux solaires, de régénération de voile, d’alimentation à quai et d’un prolongateur d’autonomie. Le système peut gérer la charge et la décharge, fournissant ainsi de l’énergie à la fois pour la propulsion et pour les charges domestiques. Les tests montrent des vitesses supérieures à 8 nœuds et des capacités de régénération allant jusqu’à 1,8 KW par heure et par coque.

Quelle que soit l’option de puissance que vous choisissez, en matière de performances de navigation, le Leopard 46 excelle. Les coques à gradins et le gréement puissant avec génois superposés offrent une maniabilité supérieure dans toutes les conditions de vent. Le poste de barre protégé est conçu pour la navigation hauturière en solitaire, ce qui le rend idéal pour les voyages au long cours.

En conclusion, le Leopard 46 représente une avancée significative dans le domaine des catamarans de croisière. Avec son aménagement spacieux, ses fonctionnalités innovantes et son engagement en faveur du développement durable, il offre une expérience de navigation confortable, efficace et agréable aussi bien aux marins novices qu’expérimentés.

[*Équivalent en version location, non électrique, mais toutes les autres fonctionnalités s’appliquent : Moorings 4600 – 4/5 cabines]

Dufour

Nous sommes fiers de travailler avec un partenaire qui s’aligne sur notre promesse OCEAN :

• Dufour s’engage à préserver les océans et la faune marine.
• Dufour vise à transformer les processus de production et le choix des matériaux, et à mener une exploration approfondie des matériaux.
• Dufour vise à mettre en œuvre des innovations dans les énergies renouvelables, le stockage de l’électricité, la création de sa propre énergie, etc.
• Travailler à une feuille de route de décarbonation (conception, réduction, utilisation) et fixer des objectifs fondés sur la science.
• Travailler sur l’analyse du cycle de vie d’une sélection de leur flotte.
• Travaille à réduire les déchets lorsque cela est possible.
• Leur objectif primordial est de créer de nouvelles technologies, d’éduquer les utilisateurs et de contribuer à fournir des bateaux efficaces.

Comme tous les bateaux de cette taille, nos bateaux dépendent du carburant diesel, une réalité à laquelle nous nous engageons à répondre dans le cadre de notre démarche plus large de développement durable. La propulsion étant l’un des principaux contributeurs à l’empreinte carbone d’un bateau, nous souhaitions comprendre quelles alternatives réalistes et à moindre impact existent dans ce domaine.

En travaillant en étroite collaboration avec nos constructeurs de bateaux et nos fabricants de moteurs, nous avons exploré quels mélanges de biocarburants pourraient être utilisés en toute sécurité sans affecter les performances ou la garantie du moteur. Après des tests et des consultations approfondis, nous avons constaté qu’un mélange contenant 8 % de biocarburant pouvait être utilisé de manière fiable, avec des effets secondaires minimes.

Depuis octobre 2023, tous les charters au départ de nos bases croates sont alimentés par ce mix énergétique plus durable. Il s’agit d’une première étape significative alors que nous commençons à réduire les émissions de notre flotte, et ce n’est qu’une partie d’une feuille de route à long terme vers des solutions énergétiques plus propres et plus responsables.

En regardant vers l’avenir, nous explorons activement de nouvelles technologies de propulsion, y compris des systèmes hybrides et entièrement électriques, tout en continuant à faire évoluer notre flotte pour un avenir plus écologique sur l’eau.